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Dettagli:
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| Materiale: | Fabbricazione a partire da: | Port: | Qingdao |
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| Servizio di elaborazione: | Manuale | Diametro: | 0.7-2m |
| Durabilità: | Altezza | lunghezza effettiva: | 6-19 m |
| Utilizzatori: | Lancio della nave | ||
| Evidenziare: | Nave di gomma che lancia Marine Airbags,Lancio manuale degli airbag marini,Airbag marittimo manuale per il lancio delle navi |
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Gli airbag in gomma marittimo sono anche noti come airbag marittimi e airbag di lancio di navi.
L'airbag di gomma marina è una proprietà intellettuale indipendente della Cina con diritti di proprietà di prodotti innovativi, i prodotti sono principalmente applicati al lancio e all'atterraggio delle navi, al sollevamento di pesi, alla movimentazione,installazione di dispositivi di supporto alla galleggiatura subacquea, ecc.. Al giorno d'oggi, gli airbag in gomma marina sono ampiamente utilizzati nel mondo. I prodotti sono meno limitati dallo spazio, senza grandi attrezzature meccaniche, possono ridurre il periodo di lavoro e risparmiare i costi inutili.Attraverso anni di pratica nello sviluppo, l'airbag di gomma marino è diventato più sicuro, efficace e verde protezione ambientale.
Rispetto al metodo tradizionale di attracco e lancio, gli airbag in gomma sono molto più ecologici, sono a basso costo e basso rischio.A differenza della maggior parte degli altri metodi di lancio che sono infrastrutture fisse, l'airbag di attracco delle navi ha relativamente meno limitazioni e può essere utilizzato in modi versatili.Essa supera lo svantaggio dell'attracco a rotaia fissa, in cui la capacità di costruzione e riparazione delle navi è limitata dalle infrastrutture fisse, in particolare nei piccoli e medi cantieri navali.L'airbag di gomma può attraccare una nave in qualsiasi mare.
Inoltre, gli airbag di gomma marini richiedono poca manutenzione e possono essere utilizzati ripetutamente.
Gli airbag in gomma marine forniscono supporto allo scafo della nave, il suo movimento di rotolamento porta una nave fuori dall'acqua o si lancia in acqua.Quindi è ovviamente più sicuro di altre opzioni come il lancio laterale.
1Grande capacità di carico.
2. Alta resistenza alla compressione e alla torsione
3. Nuovo progetto di costruzione anti-sparatura alla fine
4. Disegno strutturale ottimizzato
5- resistenza all'invecchiamento e caratteristiche antiusura
6- maggiore flessibilità e capacità di ammortizzazione.
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| Durtarand InnerRubberMaterialParfomanca | ||||
| Metodo di prova dell'oggetto di prova richiesto VAlUE | ||||
| Gomma esterna Gomma interna | ||||
| 1Prima di invecchiare. | ||||
| 1.1 Resistenza alla trazione ISO37:1994 18 Mpa o più 10 Mpa o più | ||||
| 1.2 Allungamento ISO37:1994 400% o più 400% o più | ||||
| 1.3 Durezza ISO 7619:1997 60±10 ((Costa A) 50±10 ((Costa A) | ||||
| 2.Invecchiamento dopo ISO 188:1998 Invecchiamento in forno ad aria,70°C±1C96h Invecchiamento in forno ad aria,70°C±1C96h | ||||
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2.1 Resistenza alla trazione 2.2 Allungamento 2.3 Durezza |
ISO37:1994 ISO37:1994 ISO 7619:1997 |
≥80% della proprietà originaria ≥80% dell'origineIo... PrOpzioneert - No, no. a superare Che oricorrente proprietà da più di quanto 8 |
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3- Lacrime. 4- Set di compressione 5.Testa di invecchiamento statico dell'ozono *A: Nessuna crepa dopo allungamento |
ISO34-1:1994 400 N/cm o più iSO815:1991 30% ((70°C±122h) o meno ISO 1431-1:1989 *A per il 20% ed esposizione a 50 pphma a 40°C per 96h |
Nessun requisito Nessun requisito No requisitit |
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Persona di contatto: Yuan
Telefono: 0086 152 2428 5781
Fax: 86-635-2999327
